Rigelige globale indkøbskanaler og kunderessourcer, differentierede prisfordele.
Dybdegående samarbejde med originale fabrikker som NXP / ST / INFINEON og har eksklusive forsyningsressourcer inden for bilindustrien, industrien og andre produktlinjer.
Samarbejd med globale agenter fra Arrow / AVNET / WPI / WT for at skabe et dybdegående samarbejde i hele området og flere dimensioner, allokere deres globale lagerressourcer.
Hurtig og rettidig leveringsevne for at tilfredsstille kundernes produktion og levering.
2 timers svar på et hurtigt tilbud
2-7 dage til rettidig levering af handlinger
Rettidig feedback efter salg
Professionel kvalitetskontrol og servicemekanisme: Sørg for kvaliteten af de leverede materialer.
Professionel leverandørintroduktionsmekanisme og streng mekanisme til vurdering af leverandørkvalifikationer.
Professionel indgående inspektionsmekanisme.
Dybdegående samarbejde med professionelle tredjepartstestinstitutioner.
Positive Guardian/Taitao-teamet: Konsekvent effektiv og dynamisk.
Seniorledelsesteamet har over 20 års rig erfaring og tilbyder kunderne professionelle informationsintegrationsressourcer.
Et ungt salgsteam opretholder altid en lidenskabelig tilstand for at give kunderne mere effektive tjenester af høj kvalitet.
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. er beliggende i Shenzhen, Guangdong-provinsen, Kina. fpga-chipeksportører, Det er en fpgas-chipforsyning, chipforsyningskædeudbyder i bilindustrien, der integrerer agentur og distribution.
Vi er forpligtet til at levere elektroniske komponentløsninger til globale producenter af elektroniske produkter til biler, det involverer ny energi, kommunikation, medicinsk, industri og andre områder.
Personbiler fokuserer mere på grønnere teknologier, efterhånden som tendensen til mobilitet efter behov vokser. Forskellige regeringer tager skridt til at øge brugen af elektriske køretøjer i offentlig transport for at minimere CO2-emissioner ved at tilbyde incitamenter og skattelettelser til e-passagerkøretøjer såsom e-busser.
Halvleder-IC'er til biler med forskellige funktionaliteter bruges i forskellige bilprodukter, såsom navigationskontrol, infotainmentsystemer og kollisionsdetektionssystemer. Halvledere muliggør de fleste innovationer inden for køretøjsudvikling og er katalysatoren for den vækst, der driver forbrugernes efterspørgsel.
Det globale marked for halvledere til biler forventes at vokse ved at registrere en CAGR på 16,2 % i prognoseperioden. Med introduktionen af adskillige teknologier i løbet af de sidste par år, herunder 3D-kortlægningsapplikationer, fremkomsten af elektriske køretøjer, bilautomatisering og mange flere, har bilsektoren gennemgået en hurtig udvikling. På grund af dette er der nu et større behov for en række avancerede halvledere, herunder IC'er, sensorer, hukommelsesenheder og hukommelsesenheder.
De største producenter af halvledere til biler omfatter blandt andet Renesas Electronics Corp. (Japan), Infineon Technologies AG (Tyskland), STMicroelectronics NV (Schweiz) og NXP Semiconductors NV (Holland). Systemintegratorerne omfatter Texas Instruments, Inc. (US), Denso Corp.
Bilproducenterne øger mængden af teknologi i deres køretøjer, og det betyder større brug af halvlederchips. Biler kan have op til 4.000 chips indeni, premium-køretøjer med mere end budgetbiler.
Alle nye biler er bygget med et væld af mikrochips ombord til at styre alt fra vinduesmotorer til navigationssystemer, og bilindustrien er blevet hårdt ramt, da chipmangel har forårsaget produktionsafmatning.
Den globale halvlederindustri er klar til et årti med vækst og forventes at blive en billion-dollar-industri i 2030. Halvlederindustrien, som fremstiller vitale komponenter til de teknologier, vi alle er afhængige af, ramte overskrifterne i løbet af det seneste år. Og det var ikke kun gode nyheder. Forsyningsmangel førte til flaskehalse i produktionen af alt fra biler til computere og fremhævede, hvordan små chips er afgørende for, at den globale økonomi fungerer gnidningsløst. På mange måder er vores verden "bygget" på halvledere. Med chipefterspørgslen, der forventes at stige i løbet af det kommende årti, vil halvlederfremstillings- og designvirksomheder nu drage fordel af en dyb analyse af, hvor markedet er på vej hen, og hvad der vil drive efterspørgslen på lang sigt. Efterhånden som den digitale indvirkning på liv og virksomheder er accelereret, er halvledermarkederne boomet, og salget er vokset med mere end 20 procent til omkring 600 milliarder dollars i 2021. McKinsey-analyse baseret på en række makroøkonomiske antagelser tyder på, at industriens samlede årlige vækst i gennemsnit kan være fra 6 til 8 procent om året frem til 2030. Resultatet? En industri på 1 billion dollars ved udgangen af årtiet, forudsat gennemsnitlige prisstigninger på omkring 2 procent om året og en tilbagevenden til afbalanceret udbud og efterspørgsel efter den nuværende volatilitet. Midt i megatrends, der omfatter fjernarbejde, væksten i AI og skyhøj efterspørgsel efter elektriske køretøjer, bør producenter og designere nu gøre status og sikre, at de er bedst placeret til at høste frugterne. Hvis vi antager, at EBITA-marginer er på 25 til 30 procent, understøtter de nuværende aktievurderinger en gennemsnitlig omsætningsvækst på 6 til 10 procent frem til 2030 på tværs af branchen, viser en analyse af 48 børsnoterede virksomheder. Alligevel er nogle virksomheder bedre placeret end andre, og væksten i individuelle undersegmenter kan variere fra så lidt som 5 procent til så meget som 15 procent (udstilling). Hvis man dykker ned i individuelle undersegmenter, forventes omkring 70 procent af væksten at blive drevet af kun tre brancher: bilindustrien, beregning og datalagring og trådløs. Det stærkest voksende segment vil sandsynligvis være bilindustrien, hvor vi kan se en tredobling af efterspørgslen, drevet af applikationer som autonom kørsel og e-mobilitet. Omkostningerne i 2030 til halvlederindhold i en Society of Automotive Engineers (SAE) Level 4-bil med en elektrisk drivlinje kan være omkring $4,000 sammenlignet med $500 for en SAE Level 1-bil drevet af en forbrændingsmotor. Bilindustrien, der kun tegnede sig for 8 procent af efterspørgslen efter halvledere i 2021, kan repræsentere fra 13 til 15 procent af efterspørgslen ved udgangen af årtiet. På det grundlag vil segmentet være ansvarlig for så meget som 20 procent af industriens ekspansion i de kommende år. En vækst på 4 til 6 procent på markedet for beregning og datalagring kan være drevet af efterspørgslen efter servere til at understøtte applikationer som AI og cloud computing, viser analysen. I det trådløse segment kan smartphones i mellemtiden tegne sig for størstedelen af ekspansionen midt i et skift fra lavere til mellemsegmenter på nye markeder og understøttet af vækst i 5G. Hvad betyder disse lektioner for beslutningstagere? Udsigterne for halvlederindustrien ser bestemt lyse ud på trods af potentiel kortsigtet volatilitet på grund af uoverensstemmelser mellem udbud og efterspørgsel samt ændrede globale økonomiske og geopolitiske udsigter. Med væksten sat til at fortsætte på længere sigt, vil opgaven for industriledere være at fokusere strategisk på R&D, fabrikker og sourcing og at anvende erfaringerne fra modelleringen til at låse op for muligheder.
Chipmakers exposed to personal computers, consumer electronics and Android smartphones have noted weakening demand in their second-quarter earnings reports. Meanwhile, other semiconductor stocks have posted beat-and-raise reports on the strength of enterprise computing, industrial and Chip til biler demand. In the past week, Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) and Synaptics (SYNA) lowered their revenue outlooks for the third and fourth quarters based on softening consumer device sales. And last week, Intel (INTC) and Qualcomm (QCOM) cut their guidance for the same reason. Slowing sales of personal computers and Android smartphones were well understood heading into the second-quarter earnings season. However, continued strong sales of Apple (AAPL) iPhones helped to offset the slowdown for chipmakers such as Skyworks and Cirrus Logic (CRUS). Qorvo Hit By Weak Chinese Smartphone Sales Wireless-chip maker Qorvo has been hurt by declining sales of Chinese Android smartphones, including those from Oppo, Vivo and Xiaomi. Qorvo faces a "massive headwind" as Chinese smartphone makers work down large inventories of components, Needham semiconductor stocks analyst Rajvindra Gill said in a note to clients. "They now expect December to be the bottom for the Android market following aggressive inventory burns," Gill said. The weakness is in low and midrange Android handsets, not premium devices, he said. Some Semiconductor Stocks Doing Well Chipmakers with greater exposure to cloud computing, industrial and Chip til biler markets have outperformed this earnings season. Semiconductor stocks in that camp include Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) and Rambus (RMBS). Those companies have delivered beat-and-raise quarterly reports this earnings season. Semiconductor stocks overall have perked up lately. IBD's semiconductor manufacturing group currently ranks No. 76 out of 197 industry groups that IBD tracks. Six weeks ago, it ranked No. 134. IBD's fabless semiconductor industry group ranks No. 94, up from No. 166 six weeks ago. Meanwhile, the Philadelphia semiconductor index, known as SOX, is down 22.6% year to date, vs. a drop of 13% for the S&P 500. The SOX includes the 30 largest semiconductor stocks traded in the U.S.
Semiconductor availability continues to be challenging. The lead times for the automotive microcontrollers (or MCUs) that a year ago captured everyone's attention have improved slightly since February. However, analog chip lead times remain consistently elevated at nearly 4x the long-term average, close to peak levels within the context of the current semiconductor shortage. We believe analog supply will continue to cause difficulties within the automotive supply chain. The S&P Global Mobility automotive semiconductor lead time analysis and other resources are available to subscribers to our E/E and Semi module within AutoTechInsight.