Vores styrke
Rigelige globale indkøbskanaler og kunderessourcer, differentierede prisfordele.
Dybdegående samarbejde med originale fabrikker som NXP / ST / INFINEON og har eksklusive forsyningsressourcer inden for bilindustrien, industrien og andre produktlinjer.
Samarbejd med globale agenter fra Arrow / AVNET / WPI / WT for at skabe et dybdegående samarbejde i hele området og flere dimensioner, allokere deres globale lagerressourcer.
Vores forsendelseshastighed
Hurtig og rettidig leveringsevne for at tilfredsstille kundernes produktion og levering.
2 timers svar på et hurtigt tilbud
2-7 dage til rettidig levering af handlinger
Rettidig feedback efter salg
Vores faglige evner
Professionel kvalitetskontrol og servicemekanisme: Sørg for kvaliteten af de leverede materialer.
Professionel leverandørintroduktionsmekanisme og streng mekanisme til vurdering af leverandørkvalifikationer.
Professionel indgående inspektionsmekanisme.
Dybdegående samarbejde med professionelle tredjepartstestinstitutioner.
Vores team
Positive Guardian/Taitao-teamet: Konsekvent effektiv og dynamisk.
Seniorledelsesteamet har over 20 års rig erfaring og tilbyder kunderne professionelle informationsintegrationsressourcer.
Et ungt salgsteam opretholder altid en lidenskabelig tilstand for at give kunderne mere effektive tjenester af høj kvalitet.
Relaterede produkter
Flere varer Om bilchip
Mangel på bilchips forklaret (med et faktisk eksempel)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. er beliggende i Shenzhen, Guangdong-provinsen, Kina. fpga-chipeksportører, Det er en fpgas-chipforsyning, chipforsyningskædeudbyder i bilindustrien, der integrerer agentur og distribution.
Vi er forpligtet til at levere elektroniske komponentløsninger til globale producenter af elektroniske produkter til biler, det involverer ny energi, kommunikation, medicinsk, industri og andre områder.
Hvad bruges bilchips til?
Opdelt efter funktion kan bilchips groft opdeles i tre kategorier. Den første kategori er ansvarlig for computerkraft og processor, såsom AI-chips til autonom kørselsopfattelse og fusion, og traditionelle elektroniske styreenheder til motor-, chassis- og karrosserikontrol. Den anden type er ansvarlig for strømkonvertering, såsom strømenheder såsom isolerede port-bipolære transistorer, og den tredje type er sensorchips, som bruges til automatisk kørsel, forskellige radarer og airbagdæktryksdetektion. Ifølge estimater er hver bil udstyret med omkring 1.600 halvledere i gennemsnit. Disse halvlederenheder er fordelt i forskelligt udstyr og systemer i bilen. Det er bilchippen, der dominerer deres samarbejde, såsom logiske computerchips, hukommelseschips og mikrocontrollere. Biler er uadskillelige fra forskellige chips, lige fra dæktryksdetektion, systemkameraer til køretøjscontrollere, automatisk kørsel og controllere. Det kan siges, at bilens intelligens er chippens intelligens.
Hvor vigtige er bilchips?
Så er denne lille "bilchip" virkelig så vigtig for en bil? Faktisk, for at sige det enkelt, svarer en bilchip til vores menneskelige "hjerne" for en bil, som styrer næsten al "adfærd" i hele bilen.
Især nu, hvor biler bevæger sig mod en æra med intelligens, autonom kørsel, digitalisering og elektrificering, med introduktionen af deep learning-algoritmer, stiger mængden af databehandling, og bilchips er blevet særligt vigtige for en bil.
For at give et simpelt eksempel kender alle til dæktryksovervågning, men hvis du vil realisere denne funktion af køretøjet, har du brug for en separat chip til at understøtte den for at fuldføre denne overvågningsopgave.
Så nu har selv en almindelig bil mere end 40 chips, for slet ikke at tale om de rene elbiler eller biler med automatiske kørefunktioner.
Nogle ultra-luksusmodeller har hundredvis af chips. Hvis der er mangel på en chip, vil produktionen af hele bilen blive påvirket.
Automotive chip er hovedsageligt opdelt i tre kategorier
1. Funktionel chip
MCU kaldes også "mikrokontrolenhed". Hvis det elektroniske styresystem, infotainmentsystem, drivlinjesystem, køretøjets bevægelsessystem og andre systemfunktioner i bilen ønsker at køre normalt, skal de bruge denne type funktionschip. Blandt dem er det mest populære "automatiske køresystem" også uadskilleligt fra funktionelle chips.
2. Strøm halvleder
Krafthalvledere bruges hovedsageligt i strømstyringssystemer til biler, belysningssystemer, brændstofindsprøjtning, chassissikkerhed og andre systemer. Traditionelle brændstofkøretøjer bruger dem generelt inden for start, elproduktion og sikkerhed; nye energikøretøjer kræver et stort antal krafthalvledere for at realisere køretøjer Hyppige spændingskonverteringskrav og velsignelsen af krafthalvledere er også uundværlige i mange dele af elektriske køretøjer.
3. Sensor
Bilsensoren er inputenheden til bilens computersystem. Dens funktion er at konvertere oplysningerne om forskellige arbejdsforhold i bilens kørsel, såsom køretøjets hastighed, temperaturen på forskellige medier, motorens driftsforhold osv., til elektriske signaler og sende dem til computeren. bedste arbejdstilstand. Såsom iltsensor, dæktrykssensor, vandtemperatursensor, elektronisk speederpedalpositionssensor og så videre.
Brugernes anmeldelser
Hvad brugerne siger om GUARDIAN
Ofte stillede spørgsmål
Har du spørgsmål?
Biler og køretøjer bliver smartere og smartere takket være bilchips. Der er 3 typer bilchips:Mikrokontrolenhed (MCU). Strømchips til biler. Bilchips til sensorer.
-Høje standarder
-Lang levetid
-Bredt driftstemperaturområde
-Fremragende modstandsdygtighed over for barske miljøer
-Kvalitet konsistens
En traditionel bil har brug for 500 til 600 bilchips.
En elbil har brug for omkring 2.000 bilchips, da den har en stor mængde DC-AC-invertere, transformere, konvertere, og disse moduler fører til en stigning i IGBT, MOSFET, dioder og videre i en bil.
Vores opdateringer og blogindlæg
Halvlederårtiet: En milliardindustri
Den globale halvlederindustri er klar til et årti med vækst og forventes at blive en billion-dollar-industri i 2030. Halvlederindustrien, som fremstiller vitale komponenter til de teknologier, vi alle er afhængige af, ramte overskrifterne i løbet af det seneste år. Og det var ikke kun gode nyheder. Forsyningsmangel førte til flaskehalse i produktionen af alt fra biler til computere og fremhævede, hvordan små chips er afgørende for, at den globale økonomi fungerer gnidningsløst. På mange måder er vores verden "bygget" på halvledere. Med chipefterspørgslen, der forventes at stige i løbet af det kommende årti, vil halvlederfremstillings- og designvirksomheder nu drage fordel af en dyb analyse af, hvor markedet er på vej hen, og hvad der vil drive efterspørgslen på lang sigt. Efterhånden som den digitale indvirkning på liv og virksomheder er accelereret, er halvledermarkederne boomet, og salget er vokset med mere end 20 procent til omkring 600 milliarder dollars i 2021. McKinsey-analyse baseret på en række makroøkonomiske antagelser tyder på, at industriens samlede årlige vækst i gennemsnit kan være fra 6 til 8 procent om året frem til 2030. Resultatet? En industri på 1 billion dollars ved udgangen af årtiet, forudsat gennemsnitlige prisstigninger på omkring 2 procent om året og en tilbagevenden til afbalanceret udbud og efterspørgsel efter den nuværende volatilitet. Midt i megatrends, der omfatter fjernarbejde, væksten i AI og skyhøj efterspørgsel efter elektriske køretøjer, bør producenter og designere nu gøre status og sikre, at de er bedst placeret til at høste frugterne. Hvis vi antager, at EBITA-marginer er på 25 til 30 procent, understøtter de nuværende aktievurderinger en gennemsnitlig omsætningsvækst på 6 til 10 procent frem til 2030 på tværs af branchen, viser en analyse af 48 børsnoterede virksomheder. Alligevel er nogle virksomheder bedre placeret end andre, og væksten i individuelle undersegmenter kan variere fra så lidt som 5 procent til så meget som 15 procent (udstilling). Hvis man dykker ned i individuelle undersegmenter, forventes omkring 70 procent af væksten at blive drevet af kun tre brancher: bilindustrien, beregning og datalagring og trådløs. Det stærkest voksende segment vil sandsynligvis være bilindustrien, hvor vi kan se en tredobling af efterspørgslen, drevet af applikationer som autonom kørsel og e-mobilitet. Omkostningerne i 2030 til halvlederindhold i en Society of Automotive Engineers (SAE) Level 4-bil med en elektrisk drivlinje kan være omkring $4,000 sammenlignet med $500 for en SAE Level 1-bil drevet af en forbrændingsmotor. Bilindustrien, der kun tegnede sig for 8 procent af efterspørgslen efter halvledere i 2021, kan repræsentere fra 13 til 15 procent af efterspørgslen ved udgangen af årtiet. På det grundlag vil segmentet være ansvarlig for så meget som 20 procent af industriens ekspansion i de kommende år. En vækst på 4 til 6 procent på markedet for beregning og datalagring kan være drevet af efterspørgslen efter servere til at understøtte applikationer som AI og cloud computing, viser analysen. I det trådløse segment kan smartphones i mellemtiden tegne sig for størstedelen af ekspansionen midt i et skift fra lavere til mellemsegmenter på nye markeder og understøttet af vækst i 5G. Hvad betyder disse lektioner for beslutningstagere? Udsigterne for halvlederindustrien ser bestemt lyse ud på trods af potentiel kortsigtet volatilitet på grund af uoverensstemmelser mellem udbud og efterspørgsel samt ændrede globale økonomiske og geopolitiske udsigter. Med væksten sat til at fortsætte på længere sigt, vil opgaven for industriledere være at fokusere strategisk på R&D, fabrikker og sourcing og at anvende erfaringerne fra modelleringen til at låse op for muligheder.
Chipproducenter til forbrugerenheder ser aftagende salg forude
Chipproducenter, der er eksponeret for personlige computere, forbrugerelektronik og Android-smartphones, har bemærket en svækket efterspørgsel i deres indtjeningsrapporter for andet kvartal. I mellemtiden har andre halvlederaktier offentliggjort beat-and-rise-rapporter om styrken af efterspørgslen efter virksomhedscomputere, industri og bilchips. I den seneste uge sænkede Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) og Synaptics (SYNA) deres omsætningsudsigter for tredje og fjerde kvartal baseret på et aftagende salg af forbrugerenheder. Og i sidste uge sænkede Intel (INTC) og Qualcomm (QCOM) deres prognose af samme grund. Aftagende salg af personlige computere og Android-smartphones var godt forstået på vej ind i indtjeningssæsonen for andet kvartal. Det fortsatte stærke salg af Apple (AAPL) iPhones var dog med til at opveje afmatningen for chipproducenter som Skyworks og Cirrus Logic (CRUS). Qorvo ramt af svagt kinesisk smartphone-salg Producenten af trådløse chips Qorvo er blevet ramt af faldende salg af kinesiske Android-smartphones, herunder dem fra Oppo, Vivo og Xiaomi. Qorvo står over for en "massiv modvind", da kinesiske smartphone-producenter arbejder ned på store lagre af komponenter, sagde Needhams halvlederaktieanalytiker Rajvindra Gill i et notat til kunderne. "De forventer nu, at december vil være bunden for Android-markedet efter aggressive lagerafbrændinger," sagde Gill. Svagheden er i Android-telefoner i lav- og mellemklassen, ikke premium-enheder, sagde han. Nogle halvlederaktier klarer sig godt Chipproducenter med større eksponering mod cloud computing-, industri- og bilchipmarkeder har klaret sig bedre i denne indtjeningssæson. Halvlederaktier i denne lejr omfatter Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) og Rambus (RMBS). Disse virksomheder har leveret beat-and-raise kvartalsrapporter i denne indtjeningssæson. Halvlederaktierne er generelt steget på det seneste. IBD's halvlederproduktionsgruppe rangerer i øjeblikket som nr. 76 ud af 197 industrigrupper, som IBD sporer. For seks uger siden rangerede den som nr. 134. IBD's fabless halvlederindustrigruppe rangerer som nr. 94, op fra nr. 166 for seks uger siden. I mellemtiden er Philadelphia-halvlederindekset, kendt som SOX, faldet 22,6 % år til dato, mod et fald på 13 % for S&P 500. SOX omfatter de 30 største halvlederaktier, der handles i USA.
Halvledertiderne til biler er endnu ikke blevet forbedret
Tilgængeligheden af halvledere er fortsat udfordrende. Leveringstiderne for de bilmikrocontrollere (eller MCU'er), der for et år siden fangede alles opmærksomhed, er forbedret en smule siden februar. Leveringstiderne for analoge chips forbliver dog konstant forhøjede på næsten 4 gange det langsigtede gennemsnit, tæt på topniveauer i forbindelse med den nuværende mangel på halvledere. Vi mener, at analog forsyning fortsat vil forårsage vanskeligheder i bilindustriens forsyningskæde. S&P Global Mobilitys gennemløbstidsanalyse og andre ressourcer er tilgængelige for abonnenter på vores E/E- og Semi-modul inden for AutoTechInsight.